Lorsque l'on consulte les documents très officiels de - l'Autorité de régulation des transports dans sa partie le marché français du transport ferroviaire, -l'Atlas du réseau ferré en France, - l'Observatoire Régional des transports Nouvelle Aquitaine, nous constatons que les trains en Nouvelle Aquitaine sont sous occupés malgré la surcharge de certains trains à certains horaires puisque le taux d'occupation moyen des trains pour la région est de 24%. Cela vaut pour la ligne concernées par les AFSB Bordeaux-St Médard d'Eyrans. De la même façon nous constatons sur cette même ligne Bordeaux- St Médard d'Eyrans, un faible taux d'occupation des voies. Il est de l'ordre de 100 trains/ jour/ 2 sens confondus, là où nous pourrions en envisager plus de 300. A l'exemple, même si comparaison n'est pas raison, - du RER B en région parisienne, 570 trains/jour dont 96 trains en heure de pointe sur un réseau de 80 km, et près d'un million de voyageurs/jour transportés pour une prévision de 82 000 voyageurs/jour en gare de Bordeaux en 2030 tous réseaux confondus. Pour compléter cette analyse nous pouvons également faire référence à nos amis suisses qui dans les années 2000 faisaient circuler 670/jours en sortie de la gare de Lausanne, sur 3 voies, le projet AFSB est très loin de cet objectif. Dans de telles conditions il serait suicidaire de mettre en place ce projet AFSB alors que les conséquences du réchauffement climatique continuent de nous tomber sur la tête, et qu'il faut en urgence trouver les sous pour les réduire et en minimiser les effets. MON AVIS EST DONC DEFAVORABLE AUX AFSB.
Lieu : Quinsac.
Avis écrit par Philippe Ferrer.
Avis Contre.