Notre région Nouvelle Aquitaine a un besoin urgent de renforcement de son réseau ferré dédié aux transports quotidiens de proximité, actuellement assurés principalement par les TER, et plus marginalement par des inter-cités. Les buts de ce renforcement doivent être sur le court terme d'accroître les fréquences et d'assurer la fiabilité des dessertes, ainsi que sur un plus moyen terme de rétablir ou créer de novo des dessertes en zones actuellement orphelines (e.g. est et sud Gironde). La totalité des efforts d'équipement doit être équitablement répartie entre ces objectifs, en y incluant un renforcement du fret ferroviaire, maintenant quasi-exsangue. Ces efforts impliquent naturellement des créations d'infrastructures, dont certaines concerneront des zones urbaines densément peuplées ; là où les emprises ferroviaires actuelles sont insuffisantes, des solutions de passage en souterrain doivent être obligatoirement retenues ; c'est en particulier le cas du projet de "saute-mouton" d'Hourcade dont l'utilité réelle au regard des objectifs ci-dessus doit être réévaluée, et re-conçu en souterrain en cas de réévaluation positive (i.e. si cet aménagement ne s'avère pas principalement motivé par le projet de LGV Bordeaux-Toulouse...)
Lieu : Bègles.
Avis écrit par Yves Le Gat.
Avis Autre.