Avis défavorable aux AFSB qui ne permettent pas le développement du Fret ferroviare

Contrairement aux idées reçues, les AFSB ne participent pas au développement du fret ferroviaire. SNCF Réseau en donne deux preuves dans les documents produits: Dans l'avis délibéré du 25/04/2024 de l'autorité environnementale, page 22, il est noté que concernant le bruit "La projection en situation de référence (2032) tient compte d’une réduction du trafic fret ", avec une annotation de l'Ae qui s'étonne "Assertion contradictoire avec l’objectif de doublement du fret ferroviaire en 2030 inscrit dans la loi Climat Résilience de 2021." SNCF Réseau n'hésite pas à limiter limpact du bruit en affirmant que le fret va diminuer.... Dans le bilan socio économique pièce H , page 181, ll est précisé que "La dimension fret apparaît dans le programme complet du GPSO, avec la construction de la section mixte voyageurs/fret entre Dax et l’Espagne, mais est neutre pour la première phase du programme soumise à enquête." SNCF Réseau reconnaît que les AFSB n'ont aucun effet positif sur le fret ferroviaire. Avis défovarable au projet AFSB qui dans le même temps prévoit une diminution du fret ferroviaire, vante le report modal du projet, et précise que la phase 1 du GPSO ne concourt pas au développement du fret.