J'habite dans le Tarn mais j'ai toujours des liens familiaux en Gironde et notamment à St Médard d'Eyrans. Il m'arrive de prendre le train Montauban-Bordeaux et retour. J'estime que le trajet s'effectue correctement la plupart du temps dans des délais raisonnables et qu'il y a un assez bon choix de trains. Est-il besoin de s'entêter sur ce chantier titanesque et destructeur, qui va occasionner de graves désagréments pendant au moins 8 ans et dont le coût est prohibitif en soi et qui plus est dans le contexte budgétaire actuel? Je donne donc un avis défavorable à ce projet des AFSB à un double titre : - sur le projet lui-même : disproportionné par rapport aux besoins du transport local, et qui porte une grave atteinte aux intérêts et à la tranquillité des riverains et plus largement des communes qui sont sur le tracé. Aucune étude sérieuse sur l'amélioration du transport du quotidien. Comment affirmer que le transport local sera augmenté et fluidifié, si la 3ème voie créée est dédiée exclusivement aux TGV et si une 2ème voie est réquisitionnée aussi pour les TGV ? La situation actuelle du transport local risque de s'en trouver dégradée. - sur le fait que le projet des AFSB s'intègre dans le projet du GPSO et préfigure notamment la construction de la LGV Bordeaux Toulouse, grand projet inutile et d'un coût prohibitif en ces temps où tous les budgets tant national que locaux s'écroulent et que d'autres priorités se font jour. Il porte gravement atteinte à l'environnement (menaces sur la biodiversité, destruction de terres agricoles et de paysages, artificialisation des sols, pollution majeure pendant toute la durée du chantier, impacts sur la gestion de l'eau etc...) Le dossier des AFSB, paraît insuffisamment actualisé de manière générale, notamment sur le plan financier et présente de nombreuses lacunes sur le plan de l’environnement et de la biodiversité. Le chantier lui même qui devrait durer 8 ans, sera générateur d'une pollution énorme, de bruit et de risques pour les nappes et les cours d'eau sans parler de la destruction des milieux et de la gestion des déblais d'un volume impressionnant. Au sujet du raccordement AFSB/ LGV : cette partie concerne à la fois la partie LGV et AFSB. Elle doit être décrite dans ce dossier. Ce projet, qui n'est plus d'actualité à l'heure du télétravail et de la visioconférence, a déjà fait l'objet d'avis défavorables (Enquête d'utilité publique de 2015, Autorité environnementale) y compris au niveau européen. Il est pour autant nécessaire de moderniser ce réseau. Pourquoi ne pas le faire dans le cadre d'une réelle concertation associant SNCF Réseau, les élus locaux et les utilisateurs notamment qui, au vu de leur connaissance du terrain, seraient à même de contribuer efficacement au choix des aménagements utiles et suffisants pour améliorer la situation existante. Enfin pour ce qui concerne la LGV Bordeaux Toulouse, pourquoi ne pas utiliser une partie de ces budgets pour réhabiliter une vraie ligne Toulouse - Limoges- Paris ? C'est une option beaucoup plus intéressante pour désenclaver les régions traversées. Pour les toulousains pressés il faut aussi rappeler qu'ils peuvent se rendre à Paris par avion, opportunité qui n'existe plus pour les bordelais vers Orly.
Lieu : Salvagnac.
Avis écrit par Rémy Deney.
Avis Contre.