Aller plus vite est-il toujours un progrès? Je ne pense pas: par exemple, avoir mis Paris à deux heures de Bordeaux (600 km) alors que Toulouse (200km) est à 2h07 minimum (en général 2h15), ne fut pas un progrès: quand on créé des proximités tellement artificielles, il est difficile ensuite de faire de l'aménagement territorial (ainsi Paris est plus "près" de Bordeauc que Toulouse). UN tronçon grande vitsse Bordeaux-Toulouse était bien plus important qu'une MGV Bordeaux-Paris. Mais est-ce à dire qu'il faut une LGV nouvelle Bordeaux-Toulouse ou Bordeaux-Bayonne? Je ne le crois pas non plus. cela cpûte des milliards d'euros pour un gain de temps faible et une modernisation des lignes existantes aurait eu un ratio qualité/prix bien meilleur. Et il faudrait moderniser la ligne Bayonne-Burgos et la ligne de Canfran. Et je ne parle pas ici des dégâts au niveau de l'artificialisation des terres, parfois en plein vignoble, qu'occasionnent cette nouvelle LGV. Et qu'on ne nous dise pas que la construction d'une ligne nouvelle LGV permettra de transporter plus de fret marchandises sur les lignes classiques! Cela fait des décennies que l'on développe les LGV et que l'on diminue le fret marchandise au profit du camionnage polluants et à la trace carbone bien plus grande. De même la mise en route de TGV a entraîné, en pratique, la suppression de nombreuses petites lignes et de train de grande ligne de nuit. On marche à l'envers. Les trains doivent servir aux gens, à leur vie quotidienne. Gagner dix minutes pour aller à Bayonne ne sert vraiment à rien.
Lieu : Talence.
Avis écrit par Michel Cahen.
Avis Contre.