AVIS DEFAVORABLE

Je souhaite exprimer mon avis défavorable concernant le projet des Aménagements Ferroviaires au Sud de Bordeaux (AFSB), actuellement soumis à enquête publique. Plusieurs raisons justifient cette opposition, toutes liées à l'impact environnemental, au manque de justification réelle et aux conséquences économiques et sociales de ce projet. Impact environnemental considérable. Les AFSB, présentés comme un projet nécessaire au développement d'un réseau de type RER pour la métropole bordelaise, entraîneront la destruction irréversible des derniers espaces naturels à haute valeur écologique sur leur tracé. Cette atteinte à la biodiversité et aux écosystèmes locaux est inacceptable, surtout à une époque où la préservation de l'environnement devrait être une priorité. Le projet menace également la vallée du Ciron, les vignobles renommés et de vastes étendues de forêt, qui sont autant de richesses naturelles et culturelles de notre région. Un projet non indispensable pour le RER métropolitain. Contrairement à ce qui est avancé par les promoteurs du projet, la mise en place d'un RER métropolitain ne nécessite pas la réalisation des AFSB. Le projet de RER n'a pas été affecté pendant la période où le GPSO (Grand Projet Sud-Ouest) était suspendu, prouvant ainsi que les AFSB ne sont pas indispensables à son déploiement. L'argument selon lequel les AFSB seraient essentiels pour le développement du RER est donc fallacieux et semble davantage servir de prétexte pour faire accepter un projet controversé. Un "cheval de Troie" pour le GPSO. Les AFSB ne sont qu'une partie d'un projet bien plus vaste, le GPSO, dont les impacts négatifs sur l'environnement, l'économie et la société sont largement documentés. Ce projet global prévoit la construction de 327 km de nouvelles lignes, impliquant la destruction de 4 800 hectares de terres, dont 3 000 hectares de forêts, et l'émission de plus de 3 millions de tonnes de CO2. Le coût du GPSO est estimé à 14,3 milliards d'euros (montant qui pourrait doubler), une dépense faramineuse qui sera supportée par les contribuables pour un projet dont l'utilité publique est contestée. Des alternatives plus durables et moins coûteuses. Il est crucial de rappeler que des solutions alternatives, moins coûteuses et plus respectueuses de l'environnement, existent. L'amélioration et l'entretien du réseau ferroviaire existant pourraient répondre aux besoins de mobilité des usagers sans avoir recours à des projets d'une telle envergure et destructeurs. De plus, les mesures environnementales proposées dans le cadre des AFSB, telles que les murs antibruit, pourraient être mises en œuvre indépendamment du GPSO, à moindre coût. Enfin, je conteste l'injustice du financement de ce projet et de la taxe spéciale qu'une petite partie des citoyens qui manquent cruellement de trains du quotidien doit s'acquitter alors que ce projet ne leur est pas destiné. En conclusion, ce projet des AFSB, loin d'être un simple aménagement ferroviaire nécessaire pour le quotidien des habitants de la région, est en réalité une étape vers la réalisation d'un projet globalement nuisible et non justifié. Il est impératif de dire NON à ce projet, afin de préserver notre environnement et d'éviter des dépenses inutiles au détriment des générations futures.