Avis défavorable AFSB

Paysage, patrimoine - L’élargissement du remblai sur Cadaujac et St Médard sera très perceptible par les riverains - L’ambiance sera radicalement modifiée : nouveau tronçon routier, poste électrique de St Médard, protections acoustiques. Le dossier ne permet pas de visualiser et anticiper les impacts visuels Énergie et émissions de gaz à effet de serre - les études de trafic n’ont pas été mises à jour, les impacts ne sont pas les bons - mauvaises hypothèses prises pour calculer le nombre d’années pour compenser les émissions supplémentaires - les reports avion et voiture vers trains ne sont pas vérifiés - les mesures d’évitement et de réduction sont incompatibles avec les objectifs de vitesse des TGV Eau - 3 SAGE et 1 schéma directeur Adour-Garonne, 14 cours d’eau, 15 plans d’eau - alerte sur l’état chimique des sables et graviers liés aux pesticides - 4 cours d’eau classés dans la continuité écologique Eau Bourde, Estey Tratifume, Eau Blanche et Saucats - pas de mesure de prévention de pollution accidentelle, en particulier sur Hourcade - pas d'identification des zones et des aléas. Des mesures de rabattement de nappe, de comblement pourraient être envisagées en cours de chantier - l’emprise des remblais et des ouvrages d’art est un risque fort pour les nappes et cours d’eau - pas de recherche de variante d'ouvrage pour trouver la solution la moins impactante sur les cours d’eau ou nécessitant moins de bassins à imperméabiliser, pouvant réduire l’impact sur les nappes - les aménagements hydrauliques se contentent de maintenir la continuité, mais rompent l’état naturel des cours d’eau - le curage des fossés est interdit mais on l'autorise dans ces zones - les chantiers ont des emprises sur les zones protégées, abritant des espèces menacées Sol et Sous-sol - 6 sites pollués sur la zone de travaux : pour chacun, produire 1 état initial et annoncer les valeurs résiduelles - questions sans réponses sur le site de St Médard - le volume des déblais 250000 m3 laisse prévoir un impact majeur sur le sous-sol, qui n’est pas abordé dans le dossier, surtout quand leur traitement n’est pas étudié Seuls les risques naturels d’inondation sont traités : pas de cohérence avec le PPRI et avec la description des différents niveaux de risques décrits dans le TRI de Bordeaux ZNC et ZNIEFF présentes dans l’aire impactée - 3 zones sont à proximité et non 1 Cadaujac St Médard, mais aussi La Garonne, et Saucats et Gat Mort : analy d'impact à compléter - 3 zones ZNIEFF également impactées (bocage basse vallée eau blanche, bocage basse vallée Saucats et cordon d’or, bocage humide basse vallée Garonne) - éléments essentiels à considérer quand on demande une dérogation à l’interdiction de destruction d’espèces et d’habitats - Réduction non argumentée de la largeur des zones étudiées : de 500/3000 mètres à 300 mètres dans les études de 2022 - pas de preuve que les sites de compensations seront équivalents aux zones détruites Les habitats naturels - 55 habitats recensés dont 4 à enjeux habitats humides à enjeux forts, 6 intérêts communautaires Natura 2000 - sensibilité de l’aire, corridors écologiques, enjeux majeurs pour le compartiment aquatique Les espèces naturelles - grande richesse d’espèces animales à enjeu forts/très forts : loutre, campagnol, vison d’Europe, deux espèces de chauve-souris, reptiles, cistude, 16 espèces d’oiseau - 97 espèces protégées dans la demande de dérogation - le principe de la compensation est une illusion, puisqu’on perd la moitié du potentiel de développement des espèces - pas de démonstration de l’efficacité des mesures de réductions - incertitude sur le foncier qui remet en cause la possibilité de la compensation. Pas de calendrier de sécurisation - fournir un bilan espèce par espèce des pertes, et des gains attendus de la compensation Déviation Gazoduc Terega - déplacement sur 2,2 km à Cadaujac non décrit et doit intégrer le dossier AFSB (dont biodiversté) - Opposition au choix du tracé, pas de recherche de variante SUIVI DU PROJET - allonger la période de suivi de 5 à 15 ans - garantir la prise en charge des mesures insuffisantes dans cette période - définir et SNCF doit s’engager sur les indicateurs et cibles à atteindre sur les mesures de compensation - préciser les mesures pour faire face aux effets du réchauffement climatique et les campagnes d’entretien régulier en phase d’exploitation