Défavorable

Ce projet est contraire à l'intérêt général sur plusieurs plans. Il concourt à la destruction d’espaces naturels protégés dans un contexte de crise de la biodiversité et de réchauffement climatique. Plus précisément : Traversée de 15 plans d’eau présentant un intérêt écologique, de 55 habitats naturels dont 6 sont d’intérêt communautaire au titre de Natura 2000 (zones humides). Des corridors écologiques seront impactés, 97 espèces protégées seront impactées et nombreuses espèces à très fort enjeu écologique impactées (ex : loutre, vison d’Europe, cistude, chauve-souris et autres oiseaux, poissons, reptiles, mammifères, etc) Concernant le chantier en lui-même : - pas de mesure de prévention de pollution accidentelle liée aux travaux - déplacement de plusieurs centaines de tonnes de remblais et déblais par camion - les chantiers ont des emprises sur des zones protégées et abritant des espèces menacées - plusieurs sites sont pollués sur la zone de travaux sans mesure de traitement annoncée - le volume énorme de déblais (250 000 m³) laisse prévoir un impact majeur sur le sous-sol, qui n’est pas abordé dans le dossier Mais le plus indécent reste l'impact sur le transport au quotidien : - Dégradation des services TER (pendant les travaux – min 8 ans – et après) : ajout d’une voie pour TGV uniquement + réquisition d’une voie TER pour TGV = 1 voie TER supprimée donc plus de voitures sur la route. - transports et déplacements routiers liés aux travaux non abordés dans le dossier alors que c’est requis par la réglementation - Report modal (avion et voiture vers train) pas étudié - Etudes de trafic pas mises à jour (aucune étude ne montre d’augmentation du trafic et ne justifie de voie supplémentaire alors que la rénovation des voies existantes, gares et ajout de rames désengorgerait le « bouchon » aux heures de pointes ; cf. étude Trans’Cub)