AFSB

Je suis contre le projet d'Aménagement Ferroviaire au Sud de Bordeaux (AFSB), car malgré les protections prévues il y aura des nuisances sonores, des pollutions considérables et des dépenses gigantesques (900M€). De plus il y aura une surpression d'une voie pour les trains du quotidien au profit des TGV prévus pour la LGV du GPSO. Comme l'autorité environnemental le spécifie on ne peut pas dissocier le projet des AFSB du projet GPSO, et les AFSB peuvent être considérées comme "le cheval de Troie" du GPSO. Or le GPSO est destructeur de plusieurs milliers d'hectares, il à été considéré comme inutile lors de l'enquête d'utilité public (2014 ou 2015 ???), il va couter au minimum 14 Milliards d'euros, détruire la vallée du Ciron, détruire des habitations, couper des routes et "isoler" certaines parcelles de foret . La solution est de réhabiliter la voie actuelle, car dépenser tout cet argent est un non sens à une époque où l'état considère qu'on doit réduire les dépenses de plusieurs Milliards. Au final pour gagner au mieux 1h entre Bordeaux et Toulouse pour les TGV direct et Quelques minutes sur Bordeaux Dax. A l'heure de la 5G, où est l'intérêt de gagner ce temps sachant que les tarifs des TGV sont très élevés et inaccessible pour une partie de la population. On en arrive à des aberrations totale, pour exemple dans notre modèle "Tout TGV" actuellement la SNCF pour faire le trajet Bordeaux Marseille vous propose 18 trajets quotidien, dont 12 passent par Paris en TGV. En passant par Paris le "prix moyen" du billet est de 100€, on parcours 1400km, et on met entre 6h et 7h avec un changement par le métro à Paris. Pour Bordeaux Marseille en Intercité le "prix moyen " du billet est de 35€, on prcours 650Km et on met 6h30. Cerise sur le gâteau en passant par Paris en TGV pour rejoindre Marseille on ne dessert qu'une gare Paris, contre 8 en Intercité et enfin par Paris on dépense 8 fois plus d'électricité. A l'heure de la "décroissance" contrôlées s'est de la folie.