Le choix fait dès le début du projet de GPSO (en particulier parce que l'un des promoteurs du projet ne voulait pas que les TGV passent "dans son jardin") de faire passer les trains vers la frontière espagnole par la voie vers Toulouse, implique de devoir faire passer plus de trains par cette voie, et donc a plus d'impact en créant les AFSB (puis plus loin le passage par la vallée du Ciron, le triangle de Bernos...). Une autre alternative existe : reprendre la ligne Bordeaux - Hendaye existante, l'aménager pour relever la vitesse de façon raisonnable et moins impactante. Cette ligne a vu l’établissement de 2 records du monde de vitesse ferroviaire en 1955 à 331 km/h (soit plus que le vitesse commerciale des TGV actuellement). 70 ans après, cela ne devrait pas poser de problème particulier !
Lieu : Cadaujac.
Avis écrit par Yannick Chollet.
Avis Contre.