Contribution Enquête AFSB

Nous, Collectif Stop LGV Bordeaux Métropole, Pour les Trains du Quotidien, nous adressons à vous, pour donner notre point de vue sur le projet dit de GPSO, d'AFSB et de LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax. Pour notre Collectif, comme pour de nombreux autres collectifs de la Région Nouvelle Aquitaine mobilisés sur ces questions, ce projet est inutile, anachronique, dispendieux, inégalitaire et écocidaire. Inutile. En matière de transports les priorités d'aujourd'hui portent sur le fret et les transports du quotidien des personnes . Anachronique. Le projet GPSO, pensé à la fin du siècle dernier, est un déni des évidences et des exigences environnementales, sociales et économiques des temps présents. Dispendieux. Le financement de ce projet, largement sous-estimé dans sa présentation publique, est contradictoire des exigences d'entretien, de développement et d'extension des trains du quotidien tant des voyageurs que du fret de marchandises. Inégalitaire. Accélérateur néfaste d'une métropolisation des territoires, ce projet est un facteur supplémentaire d'isolement, de désertification et d'appauvrissement des services publics dans les territoires. Rajoutons également le problème du financement par des collectivités locales et par des citoyens particuliers géographiquement concernés, pour un projet annoncé comme national et international. Ecocidaire. Destructeur de zones et d'espèces protégées, perturbateur des réseaux d'eaux, générateur d'artificialisation des sols, ce projet met en péril les équilibres environnementaux de tout un territoire. Ces critiques, en forme d'alertes, sont présentes dans les centaines de témoignages qui vous sont parvenues . A ces critiques, après discussions dans le Collectif dont j'assure la Présidence, ainsi qu'avec d'autres associations porteuses de propositions alternatives à la proposition de GPSO, je voudrais alerter sur les conséquences de choix dont la légitimité apparaît de plus en plus sans fondements . Force est de constater que le débat démocratique, public, contradictoire et universel sur le projet de GPSO en est encore à des prémices .En attestent les quelques faits suivants, parmi bien d'autres . Nous sommes toujours en attente d'une quelconque réunion publique de présentation, d'information et de débat sur ce projet de la part des institutions exécutives régionales ou départementales . Pour notre part, en tant qu'Association, nous souhaitions organiser dans la métropole bordelaise une série de conférences-débats contradictoires sur la question GPSO . Plusieurs dizaines de responsables syndicaux, associatifs ou politiques, partisans de l'actuel GPSO, ont été sollicités en ce sens . Nos sollicitations ont toutes été, au mieux, refusées, pour rester le plus souvent sans réponse . Par ailleurs excepté le grand quotidien local et régional qui diffuse parfois quelques informations et dossiers de fond sur les questions ferroviaires, les autres organes de presse sont pratiquement silencieux, évasifs ou dilatoires sur ce sujet . Citons notamment le cas d'un « sondage », repris par la plupart de ces organes de presse, qui indique, au mépris de toute règle méthologique voire éthique, à la fois que plus de 80% de sondés sont pour la LGV Bordeaux-Toulouse, tout en notant -en même temps- que le même pourcentage de sondés déclare ne pas être suffisamment informé de la question. Ajoutons, concernant plus spécifiquement l'infrastructure AFSB dont il est question dans cette enquête, que des tableaux issus de SNCF Réseau et cités par plusieurs contributeurs (Trans'cub, Sepanso, groupes politiques) donnent à penser que les améliorations de transport ferroviaire métropolitain et régional sont atteignables sans construire de 3ème voie. Autrement dit la RIIPM sur ce dossier est loin d'être avérée. Force est de constater que le débat contradictoire et donc démocratique sur le sujet n'a toujours pas eu lieu .Il est encore temps de surseoir à des décisions irrévocables afin de tenir des réunions contradictoires indispensables. Aujourd'hui particulièrement, outre son opportunité sur le fond, le financement de 14 milliards d'euros annoncé pour ce projet confine à la mésinformation supplémentaire : il est de notoriété publique et financière que ce montant sera plus que largement dépassé . Les interrogations, les inquiétudes, sur l'information, le financement , l'opportunité, du projet GPSO se combinent aujourd'hui avec des interrogations et des inquiètudes nationales, notamment en matière budgétaire . Ces interrogations et inquiétudes ne manqueraient pas, à juste titre, d'interroger la légitimité de mesures exécutives immédiates . Nous pensons que les commissaires enquêteurs s'honoreraient de préconiser, à titre conservatoire,un moratoire du projet GPSO, dans l'objectif d'une démarche décisionnaire véritablement démocratique et citoyenne . Bernard COUTURIER Président de l'association Stop LGV Bx-Métropole