Obsolescence d'un projet faussement vertueux pour le climat

Je m'oppose à la délivrance de l'autorisation environnementale car le projet AFSB tel qu’il est envisagé aujourd’hui ne peut se concevoir sans l’ensemble du projet GPSO, incluant les lignes nouvelles et les AFNT. Or le GPSO, augmentera significativement les besoins en électricité sans garantie de report modal, en contradiction avec l’objectif de neutralité carbone en 2050. Alors que le réchauffement climatique est de plus en plus menaçant, avec des risques de point de bascule qui nous emmèneraient vers une trajectoire incontrôlable en terme d’impacts sur la santé, l’agriculture, la biodiversité, les « solutions » basées uniquement sur des promesses hypothétiques de report modal des transports intenses en carbone vers de transports électriques ne suffisent pas. La sobriété doit désormais être considérée au même titre que les solutions techniques, voire doit primer sur elles. Dans le rapport RTE sur l’avenir énergétique de la France (https://assets.rte-france.com/prod/public/2021-10/Futurs-Energetiques-2050-principaux-resultats_0.pdf), la décarbonation de la France serait possible si la production d’électricité augmentait d’un tiers d’ici 2050, alors que la consommation d’énergie finale devrait diminuer de 38 % (1600 TWh à 1000 TWh p. 23 du document). La réduction de la consommation est ainsi clairement affichée comme stratégie afin d’atteindre l’objectif de neutralité carbone de la France. Or le projet GPSO, en plus de l’impact carbone colossal du chantier, s’il devait finalement aboutir, serait un dispositif de transport très énergivore qui n’offrirait aucune garantie de report modal, contrairement aux trains du quotidien qui correspondent à un vrai besoin de remplacement de la voiture pour les girondins qui n’en peuvent plus des frais d’essence et des temps de trajet à rallonge à cause des embouteillages. Rappelons que l’énergie nécessaire pour faire fonctionner un système roulant augmente avec le carré de la vitesse, et donc que l’objectif de vitesse du GPSO est de ce point de vue totalement incompatible avec le besoin de réduire la consommation.