Je suis contre les aménagements ferroviaires tels que présentés dans le projet, et pour plusieurs raisons : 1-Les projets alternatifs d'amélioration de circulation n'ont pas été sérieusement étudiés et même envisagés par les instances. La création des voies supplémentaires n'est pas garante d'une meilleure circulation des TER, au contraire selon TransCUB qui pointait justement une dégradation du service non seulement pendant la durée des travaux, mais également sur le nombre de desserte et les temps de parcours in fine. Une modernisation de la signalisation et des voies me semble non seulement moins coûteuse mais un meilleur compromis avec l'environnement. 2-Les zones humides sont reconnues pour leur rôle essentiel en cas de crues et d'inondations en ce qu'elles jouent le rôle de zone tampon. Un tel projet d'aménagement impacte également des zones classées Natura 2000 et entraînera forcément des destructions d'habitats pour la biodiversité. Alors que toutes les alarmes climatiques sont au rouge et que les nombreux rapports scientifiques dénoncent les mêmes tendances sur la dégradation des nos environnements et de la biodiversité, il est juste impensable que nos sociétés continuent à faire comme de rien n'était. Comment prétendre à une quelconque forme d'intelligence si nous ne tenons pas compte de ces faits ? Les AFSB en l'état ne sont ni nécessaires ni prouvés efficaces. Les compensations environnementales n'effaceront en rien les pertes perpétrées par la réalisation des travaux des aménagements. Dans la logique du développement durable, il y a 3 principes qui sont éviter, réduire et compenser. La compensation vient en 3° position parce que les 2 premiers principes n'auront pu être appliqués. Les AFSB sont avant tout évitables, il existe des propositions alternatives. 3-Les AFSB sont totalement liés et nécessaires à un autre projet, celui du GPSO, symbole, s'il en est, de la vitesse. Or, cette vitesse imposée par notre monde capitaliste est justement ce qui met en danger toute possibilité d'une société pérenne dans un environnement viable et vivable. De plus, les 3° et 4° voies seront utilisées par les TGV, annulant les prétendus apports des AFSB aux trains du quotidien. Rq : si les arguments des AFSB, aménagements FERROVIAIRES, étaient si évidents, les arguments enrobant les ASFB de voies cyclables et vertes ou de création de parking et abris à vélos ne seraient ni pertinents ni nécessaires. Tout ce ci est du greenwashing pour faire passer les vessies pour des lanternes. Il est par ailleurs cocasse que les AFSB-GPSO, symbole de la vitesse, usent, pour se justifier, des avantages du déplacement à vélo, symbole du temps de vivre... Je suis totalement pour le développement du train du quotidien pour tous car c'est celui-ci qui permettra de s'affranchir des voitures, et c'est même la seule option pour notre société, les véhicules électriques étant une impasse. En revanche, je suis contre les trains de la grande vitesse qui demande d'autant plus d'énergie, plus d'infrastructures spécifiques et coûteuses pour un usage limité à une petite partie de la population. Cela ne peut faire société. Je suis contre les AFSB.
Lieu : Balizac.
Avis écrit par Lionel.
Avis Contre.