Contribution du collectif Stoplgv47 Préalable à notre avis : Le GPSO est un projet qui a recueilli 90 % d’avis défavorables dans l’enquête initiale d’utilité publique. Nous n'oublions donc pas qu'une des justifications du projet AFSB est bâtie sur un déni démocratique affligeant. Nous sommes contre les AFSB car le dossier présenté pour l'autorisation environnementale n'apporte pas d'éléments suffisants quant à l'impact positif sur les trains du quotidien et le désenclavement des territoires. Nous sommes contre les AFSB car les préconisations récentes de la cour des comptes font état d'une nécessité urgente d'adapter les lignes existantes aux impacts du changement climatique. Aucun élément des afsb ne semble aller dans ce sens. Nous sommes contre les AFSB car évaluation de l'impact socio-économique date de juin 2014 (pièce h). Il est donc inévitablement obsolète. Nous sommes contre les AFSB car les précédentes lgv construites par SNCF réseau ont montré des carences dans l'application des mesures de protection et/ou de compensation. De plus la plupart des lgv françaises sont déficitaires. Nous sommes contre les AFSB car nous estimons qu'une autorité de suivi indépendante doit être mise en place, avec de fortes condamnations possibles en cas de non-respect des engagements sur les compensations, vu l'importance des implications multiples du projet. Nous sommes contre les AFSB car aucune alternative au projet AFSB n'est proposée par SNCF réseau. Nous estimons là aussi qu'un argumentaire complet sur l'ensemble des hypothèses étudiées est indispensable. Nous souhaitons connaître quels scénarios ont été pris en compte et pourquoi ils n'ont pas été retenus. Nous souhaitons que les associations, collectifs d'usagers et/ou des spécialistes du ferroviaire soient forces de proposition et associés au processus de décision sur les afsb. SNCF réseaux évoque la nécessité d'aménagements ferroviaires, même sans la réalisation des nouvelles lgv. SNCF réseaux ne donne pas le détail de ces études. Nous sommes contre les AFSB car nous ne croyons ni en l'efficacité des mesures compensatoires, ni en la volonté réelle de SNCF réseaux de les appliquer. Les compensations modifient deux territoires au lieu d'en modifier un seul, et au final, il y a toujours une artificialisation nette et une atteinte à la biodiversité. Nous sommes contre les AFSB car l'évaluation du report modal présentée dans le dossier n'est pas réaliste. Le frêt est en chute libre depuis des années. L'enquête parlementaire dédiée évoque un problème lié à la libéralisation du secteur. La construction de nouvelles infrastructures ne changerait rien au problème. Le frêt n'est pas un argument pertinent pour justifier les AFSB. Nous sommes contre les AFSB car l'argent prévu pour ce projet pourrait avantageusement permettre de secourir des services publics qui sont à l’agonie. Pour toutes ces raisons notamment nous sommes contre les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux.
Lieu : Agen.
Avis écrit par Sébastien Corbineau.
Avis Contre.