Je donne un avis défavorable à ce projet des AFSB à un double titre :
- sur le projet lui-même : disproportionné par rapport aux besoins du transport local, et qui porte une grave atteinte aux intérêts et à la tranquillité des riverains et plus largement des communes qui sont sur le tracé. Aucune étude sérieuse sur l'amélioration du transport du quotidien. Comment affirmer que le transport local sera augmenté et fluidifié, si la 3ème voie créée est dédiée exclusivement aux TGV et si une 2ème voie est réquisitionnée aussi pour les TGV ?
- sur le fait que le projet des AFSB s'intègre dans le projet du GPSO et préfigure notamment la construction de la LGV Bordeaux Toulouse, grand projet inutile et d'un coût prohibitif en ces temps où tous les budgets tant national que locaux s'écroulent et que d'autres priorités se font jour. Il porte gravement atteinte à l'environnement (menaces sur la biodiversité, destruction de terres agricoles et de paysages, artificialisation des sols, pollution majeure pendant toute la durée du chantier, impacts sur la gestion de l'eau etc...)
J'habite Saint Médard d'Eyrans depuis ma naissance et je suis très âgée. Ce chantier m'effraie avec ses incidences prochaines qui deviendront ensuite permanentes sur l'environnement naturel et le cadre de vie des habitants. Comment ne pas trouver anormaux des aménagements qui nécessitent 10 km de mur antibruit à la sortie de Bordeaux et la fracturation des communes traversées?
Comment ne pas trouver anormales les nuisances infligées aux riverains et les pertes en valeur de leur patrimoine? Derrière les AFSB se cache la volonté de créer des voies dédiées majoritairement aux TGV : - comment peut-on justifier un schéma sans s’appuyer sur une description du trafic ferroviaire cible ? - pour combien de TGV par jour fait-on ces travaux pharaoniques et pour quel gain de temps ?
Ma maison est située à 200 m environ de la voie ferrée au regard du raccordement AFSB/LGV dont je ne sais pas grand chose et à 400 m environ de l'autoroute A62. C'est déjà le cas pour une bonne partie des habitants de St Médard; désormais outre l'A62, la voie ferrée ne pourra plus être franchie comme avant et la commune va se retrouver coupée en trois. C'est très traumatisant.
Le dossier des AFSB, paraît insuffisamment actualisé de manière générale, notamment sur le plan financier et présente de nombreuses lacunes sur le plan de l’environnement et de la biodiversité. Le chantier lui même qui devrait durer 8 ans si j'ai bien compris, sera générateur d'une pollution énorme, de bruit et de risques pour les nappes et les cours d'eau sans parler de la destruction des milieux et de la gestion des déblais d'un volume impressionnant.
Au sujet du raccordement AFSB/ LGV : cette partie concerne à la fois la partie LGV et AFSB. Elle doit être décrite dans ce dossier Pourquoi s'entêter sur ce projet qui n'est plus d'actualité, a déjà fait l'objet d'avis défavorables (Enquête d'utilité publique de 2015, Autorité environnementale) y compris au niveau européen et qui va coûter des sommes folles, hors de proportion avec nos capacités ? Il est pour autant nécessaire de moderniser ce réseau.
Pourquoi ne pas le faire dans le cadre d'une réelle concertation associant SNCF Réseau, les élus locaux et les utilisateurs notamment qui, au vu de leur connaissance du terrain, seraient à même de contribuer efficacement au choix des aménagements utiles et suffisants pour améliorer la situation existante. Enfin pour ce qui concerne la LGV Bordeaux Toulouse, pourquoi ne pas utiliser une partie de ces budgets pour réhabiliter une vraie ligne Toulouse - Limoges- Paris ? C'est une option beaucoup plus intéressante pour désenclaver les régions traversées. Pour les toulousains pressés il faut aussi rappeler qu'ils peuvent se rendre à Paris par avion, opportunité qui n'existe plus pour les bordelais vers Orly.